Martijn schreefCOLON Za Aug 24, 2019 07:18
Had je een TS mee? Benieuwd hoe je dat ervaren hebt aangezien ie het formaat heeft van je huidige Avensis.
Oke, je vroeg er zelf om
Even een kleine samenvatting van mijn eerste ervaringen met de nieuwe Corolla tov de Avensis T25.
Ik had inderdaad een Corolla TS 2.0 High power hybrid meegekregen als leenauto. Volgens mij was het ook een premium, want voor zover ik het kon zien zaten alle toeters en bellen erop. En zo te zien ook in dezelfde kleur (en stickers) als de auto die jullie meekregen voor de proefrit.
De verkoper die meeliep naar de wagen vroeg nog of ik uitleg wilde, maar ik zei dat ik er waarschijnlijk wel uit zou komen. Veel leuker om zelf overal achter te komen vind ik
Het is zonder meer een mooie wagen om te zien en hij is gewoon 'dik'. Ook de binnenkant is goed voor elkaar, alles zit netjes in elkaar met mooie materialen (in mijn leenauto was alles zwart leer met rode stiksels). De stoelen zijn alleen al gaaf om te zien, volgens mij waren het de sportstoelen en ze zaten op zich prima, hoewel ik de rug wel tamelijk hard vond.
Je zit ook lekker diep. Het 'op de bok' gevoel dat je bij veel oudere Toyota's wel eens kon hebben had ik hier totaal niet. Wel waren de stoelen alleen manueel verstelbaar. In de Avensis heb ik al alles elektrisch verstelbaar en dat had ik bij deze auto ook wel een beetje verwacht eigenlijk.
Starten is natuurlijk gewoon voet op de rem en de knop indrukken. Vervolgens is er geen motor die start wat wel een aparte ervaring is voor een eerste keer. Een groen lampje met 'ready' geeft aan dat de auto gereed is voor gebruik.
Wel werd ik de eerste meters al meteen horendol van alle lampjes, piepjes, grafiekjes en andere onzin die in het instrumentencluster een beetje op je af komen. Zeker als je gewoon een paar klokjes gewend bent zoals in de Avensis.
Maar gelukkig is dat allemaal in te stellen, daar ben ik ook niet te diep in gegaan en alles doorlopen. Uiteindelijk vond ik het scherm met een grafische weergave van waar het vermogen naartoe gaat het rustigst en overzichtelijkst.
Ff rondkijken tijdens het rijden en als je Toyota's gewend bent, zit eigenlijk alles waar je het zou verwachten. Alleen allemaal net even wat mooier, netter en moderner dan ik gewend ben natuurlijk.
Rijden doet ie erg goed en lekker stil. Heel apart als je ineens de toerenteller bij 80km/h terug ziet vallen omdat ie elektrisch rijdt. Een keer goed gas geven en dan wil ie toch erg goed vooruit!
Al het geouwehoer over de motor die gaat loeien enz. Tja, hij maakt ff wat geluid als je het gas intrapt, maar ik heb het niet zo ervaren als wat ik al veel gehoord en gelezen heb dat mensen geen verband hebben tussen wat ze horen van de motor en de snelheidsopbouw. Ik kon er in ieder geval prima mee leven en vond het niet storend.
Ik heb natuurlijk ook de flippers achter het stuur nog even geprobeerd, maar ik vond dat bijzonder weinig toevoegen aan de rijervaring en heb het daarna eigenlijk niet meer gebruikt. Er zijn vast mensen die het leuk vinden en wellicht voegt het in de bergen iets toe, maar volgens mij is het meer een gadget dan dat je het echt zou missen als het er niet op zou zitten.
De heads up display vind ik wel briljant! Perfect afleesbaar, goed in je zicht, niet te druk en ook niet afleidend. Dat zou gewoon in iedere auto moeten zitten, want je kijkt veel minder naar je dashboard. Ideaal!
Alle veiligheidsvoorzieningen werken ook goed en de adaptive cruisecontrol is ook leuk om mee te spelen. Werkt prima en samen met de lane departure assist houdt ie je mooi in het spoor. Je voelt ook goed dat het stuur terug duwt als je 'm een beetje laat zwalken naar een lijn. En ook met handjes los stuurt het ding zelf netjes binnen de lijnen. Heel apart de eerste keer. Hoewel je al redelijk snel een melding krijgt als je je handen te lang los houdt van het stuur. Dat vind ie toch niet leuk
Ook het remmen van de auto is heel apart om mee te maken en de eerste keer zat ik toch ook nog even met m'n voet bij het pedaal. Maar je krijgt al heel snel vertrouwen in het systeem.
Wel remt hij echt bijzonder hard door als je voorganger bijvoorbeeld voor een rotonde tot stilstand komt. Zelf zou je geleidelijker en eerder remmen, maar het is wel geinig als ie het doet.
Het automatisch inparkeren is natuurlijk ook leuk speelgoed, m'n dochtertje d'r mond viel open toen we het eens probeerden en vond het prachtig. Vervolgens hebben we het nog een aantal keren moeten doen.
Het werkt perfect en hij zet 'm keurig netjes neer.
Wel vroeg ik me een keer af waarom de lichten nog branden toen ik weer terug liep naar de geparkeerde auto. Maar bij het instappen bleek dat ik simpelweg vergeten was om het ding uit te zetten! Tja, als je geen motor meer hoort lopen ben je dat niet altijd gewend
Wellicht zou daar wel de accu een keer leeg van kunnen raken als je het niet door hebt
Thuis ook de ruimte in de auto nog eens nader bekeken. Het is zonder meer een forse auto en aan de buitenkant zal hij niet veel onder doen voor de Avensis. Toch heb ik in de Avensis nog een wat ruimtelijker gevoel. Ook is de ruimte bij de achterbank prima voor een auto van deze klasse, maar de Avensis bied achterin toch echt nog wel wat meer ruimte. Zowel kwa voetruimte als bij het dak.
De kofferbak is prima van grootte, maar zonder de Avensis er naast te hebben gehad, heb ik toch het idee dat die nog wat groter is. Of misschien toch nog wat meer wat meer praktische ruimte. De wanden van de Corolla kofferbak zijn gewoon vlak terwijl die in de Avensis meer contouren hebben. Daar kun je soms toch net nog even iets kwijt. De Avensis is voor mijn idee ook nog wat dieper achterin, maar ik heb verder niks gemeten, dat was gewoon puur op het oog beoordeeld. De laadvloer van de Corolla is vrij hoog, maar als je de bodem optilt is daar ineens nog een enorme ruimte! Met zo te zien ook plek zat voor een volwaardig reservewiel, wat altijd fijn is en je steeds minder ziet bij moderne auto's.
Al met al een leuke ervaring. Het ding springt nog net niet door een hoepeltje, maar verder kan hij van alles! Hoewel ik wel liever zelf schakel, zou ik voor een dagelijkse auto prima met een hybride Corolla kunnen leven.
Grootste nadeel voor mij bij een dergelijke auto zou zijn dat hij maar 750kg mag trekken. Ik rij toch best regelmatig met een (grote) aanhanger en het zou voor mij echt een gemis zijn als dat niet meer kon. Als ze dat nog eens op zouden lossen zou ik het wel als een volwaardige vervanger voor de Avensis kunnen zien.
