CorollaForum

Ik heb dit jaar ook leds van Auxbeam geprobeerd in de Lexus
Dimlicht heb ik er meteen uit gegooid lichtopbrengst was drama en lichtbeeld ook ondanks ik de bulbs kon verdraaien in de behuizing
Grootlicht werkt opzich wel prima maar om nou te zeggen dit werkt echt super nee

Side note mijn koplampen zijn geel en zijn na bijna 25 jaar op "the battle ground" niet de mooiste meer en HB3/4 wordt niet super ondersteund in de aftermarket scene

Tijdje terug reed ik achter een polestar 2 en voor die auto reed niks
Mooi om te zien hoe die matrix verlichting werkt en tegemoedkomend verkeer het licht blokeert eigenlijk rij je dan zo goed als altijd met groot licht

De Avensis is vorige week voor z'n APK geweest en voor het eerst in 20 jaar afgekeurd!

Flexibele remslangen vertoonden droogtescheurtjes en op de vaste remleidingen aan de achterzijde was teveel roest aanwezig. Tja, op zich eigenlijk niets geks na 20 jaar natuurlijk. Als ik het even van tevoren had gecheckt had ik het misschien wel gezien voor die APK. Maar als zo'n auto al 10 jaar in mijn bezit geen opmerking krijgt en er steeds doorheen zeilt wordt je misschien wat makkelijk

Maar nu moesten we dus aan de bak. Het was vlak voor de APK verval datum dat hij werd afgekeurd en de herkeur kon pas 2 weken later. Dus ik heb de auto in de tussentijd maar even geschorst voordat er een boete op de mat zou vallen voor een vervallen APK.

Nu heb ik al veel gedaan aan auto's, maar remleidingen vervangen was voor mij ook voor het eerst. Dus ik moest er eerst het gereedschap eens voor hebben. Maar welke? Wat voor fels rand gebruikt Toyota eigenlijk op de remleidingen?
Na wat onderzoek bleek dat een SAE dubbele fels rand te zijn. Dus daar een fels gereedschap voor aangeschaft waarmee ik ook eenvoudig onder de auto zou kunnen werken.

Verder een paar koppelstukken, remleiding nippels, 4,75mm cunifer remleiding, en 4 stuks nieuwe flexibele remleidingen.
De leidingen onder de auto zien er nog bijna als nieuw uit, die zijn verder van voor naar achter helemaal ingepakt in een plastic buitenlaag. Alleen het laatste bochtje naar de koppeling met de flexibele leiding heeft die buitenlaag niet en is gewoon staal. Daar zat inderdaad wat roest pitting in.

Dat stukje leiding zou dus vervangen moeten worden, maar om een stukje te vinden onder de auto waar ook ruimte was voor een koppelstuk moest er een extra stuk verwijderd worden.
Dus netjes nieuwe remleidingen gemaakt naar voorbeeld van de oude, felsranden gemaakt aan de stalen remleidingen onder de auto en de bestaande stalen remleidingen gekoppeld met de nieuwe cunifer remleidingen.
En vervolgens de flexibele remleidingen rondom vervangen, de remmen weer ontlucht en met volle bak druk op het rempedaal is er nergens een duppel te bekennen, dus ik zou het een geslaagde reparatie noemen.

Eind deze week gaat de Avensis weer mee op wintersport, dus was het ook weer tijd voor een beurtje!

Maar afgezien van het beurtje waren er nog een paar ergernissen die ik de wereld uit wilde hebben. Zo deed de elektrische lende steun verstelling van de bestuurdersstoel het al een poosje niet meer. Op zich geen ramp, maar op een lange rit van 1100km is het toch wel lekker als je die wel kan verstellen. Toch maar eens naar kijken dan.
Na meten aan de stekker van het motortje kwam er netjes 12V binnen bij bedienen van de verstelknop. Het motortje doet dus gewoon niets meer.
Op E-bay stond een gebruikt en getest origineel vervangend motortje te koop. Thuisbezorgd voor €32,- met garantie. Daar wilde ik dan nog wel even een poging voor wagen...

En al een paar jaar weigerde de elektrische inklap functie van de bestuurdersspiegel dienst. Of tenminste, hij doet het wel een soort van. Maar er komen wat knakkende geluiden bij vrij die niet echt lekker klinken. En als ie terug uitklapt 'vergrendeld' de spiegel niet en kan ie gewoon een beetje 'fladderen' tijdens het rijden. Ook niet echt ideaal. Ik vermoed een gebroken plastic tandwiel ofzo.
Op zich ook geen ramp, want zolang ik de klapfunctie niet gebruik is er niets aan de hand.

Maar laat ik nou net op internet zien dat er een tweetal Avensissen T25 staan op de Venyard. Voor nog geen €50,- had ik een complete buitenspiegel te pakken. Dat is op zich ook prima te overzien om zoiets te herstellen...

Een ander klein probleem dat de laatste paar maanden af en toe de kop opsteekt is een foutcode P0136: O2 sensor circuit bank 1 sensor 2. Maar het is een bekend fenomeen dat de 2e sensoren (na de kat dus) na verloop van tijd kuren gaan krijgen.
Op zich niet gek na zoveel jaar en bijna 400.000km. De katalysator begint natuurlijk ook gewoon een keer minder te werken.

Nieuwe lambda sensoren monteren gaat dan waarschijnlijk ook niet veel helpen, die lezen precies hetzelfde en geven waarschijnlijk na verloop van tijd dezelfde foutcode.
Maar omdat dit zo'n veel voorkomend probleem is (en niet alleen bij Toyota ) zijn er speciale spacers in de handel. Deze geven wat meer afstand van de sensor tot de uitlaatgasstroom. In feite fop je ze dus een beetje en is het geen permanente fix, maar ach als het werkt, dan werkt het. Kan ik er hopelijk weer een paar jaar tegenaan. Beter dan een katalysator vernieuwen

Weer wat spulletjes zodat de auto er weer even tegenaan kan

De Lambda spacer

Een nieuwe OBD2 uitlezer gehaald een paar maanden terug (zo'n bluetooth dongle blijft toch vaak een beetje behelpen)
P0136, weer gedoe met een lambda sensor...Het zwakste punt van de Avensis als je het mij vraagt...

De onderste lambda sensoren. De linkse had ik een paar jaar terug al eens van een spacer voorzien en tot op heden geen problemen meer mee gehad. De rechtse moest dus nog en was nu aan de beurt.

En nu beide met een spacer. Ben ik hopelijk een poosje verlost van de foutcodes

De spiegel van de Avensis gedemonteerd en de spiegel van de sloop. Om de gespoten cover om te kunnen wisselen moest ik aan de binnenkant van de spiegel zijn. Dus even het spiegelglas eruit. Het spiegelglas van de sloopspiegel ging goed, ware het niet dat bij het loshalen van de stekkers van de verwarmde spiegel het contact van de spiegel afscheurde. Jammer, maar geen ramp. Die van mijn eigen spiegel was immers nog goed.

Maar toen ik die probeerde te demonteren zette ik net iets teveel kracht en brak het spiegelglas...

Tja, ook bij mij gaan er wel eens dingen niet helemaal zoals voorzien of zoals ik zou willen

Maar gelukkig had ik een nieuw after-market spiegelglas voor nog geen €20,- thuisbezorgd. Jammer, maar echt pijn doet het dan gelukkig ook weer niet.

De gebroken spiegel (slecht te zien op de foto) en het nieuwe spiegelglas.

Boven de nieuwe en onder de originele. Voor het geld ziet het er prima uit en het paste ook allemaal goed.

En na installatie werkte ook de elektrische klapfunctie van de buitenspiegel weer prima. Weer een ergernis van het lijstje af kunnen strepen.

De rest van de beurt is natuurlijk niet zo spannend meer. Even alle vloeistoffen controleren en optoppen. Oliebeurtje met een vers filtertje, alle lampen even controleren, inlegfilter even schoonmaken, interieurfilter vervangen, etc.

En dan toch ook maar eens naar die lende steun kijken van de bestuurdersstoel.

Maar met het meten van de stekker had ik al gezien dat het motortje diep in de stoel begraven zat. Dus eerst die stoel maar eens uit de auto halen, dat werkt een stuk makkelijker.

Daarna de stoel grotendeels uit elkaar om bij de lende steun te kunnen komen. Dat was nog geen sinecure zeg! Uiteindelijk heb ik de hele bekleding van de rugleuning af moeten halen en gelukkig heeft Toyota het allemaal zo gemaakt dat het nog goed te doen was om te demonteren en vervolgens ook weer te monteren, zonder meteen een autobekleder nodig te hebben...

En na een boel graven hebben we daar de boosdoener. Met veel gefoefel heb ik die er uiteindelijk ook uit gekregen...

De oude kapotte en de nieuwe naast elkaar. All the way from Litouwen zelfs!

Daarna de nieuwe terug gemonteerd en de stoel weer terug in elkaar gezet en de stoel terug in de auto gezet. Alles aansluiten en zowaar, het nieuwe motortje snort tevreden en de lende verstelling werkt weer zoals het hoort. Toch lekker straks als we 12 uur onderweg zijn

Nu werkt alles in de auto weer zoals het hoort en zijn er geen knoppen meer die niets meer doen. Zo heb ik het graag!

Mooi man goed bezig geweest.
Goeie reis alvast

Fijne reparatie !

En ik heb wel vakere stoelen uit elkaar gehaald van Toyota, heel bevredigend gevoel inderdaad als het weer uitziet hoe het hoort nadat hij weer in elkaar zit !

De Avensis is vandaag weer netjes door de keuring heen gekomen zonder op of aanmerkingen. Hij kan er weer een jaartje tegenaan!
Intussen zit de Avensis op 388.550 km ervaring, dus begint al een aardig respectabele km stand te worden. De 400.000 ga ik zeker nog wel bij elkaar rijden met deze auto

Dus heb ik ook meteen 4 nieuwe (zomer)banden laten monteren.
Ik vond de Michelin Primacy 4 fijne banden onder de Avensis, maar zeker op het eind van de levensduur werden ze erg luidruchtig. En een nieuwe set kostte inmiddels 127 euro per band. Zoveel km meer heb ik er dan ook weer niet meer mee gereden dat dat die hogere aanschafprijs rechtvaardigt

Dus heb ik nog eens verder gekeken en ben dit keer voor Bridgestone Turanza T005's gegaan. De winterbanden zijn ook Bridgestone's en daar ben ik erg over te spreken.
Er was al een Turanza T006, maar die kregen minder goede reviews en kwamen minder goed uit te test dan de T005, die 3 jaar geleden wel heel erg goed uit de test kwam. En voor 104,- per band nog redelijk betaalbaar ook!

Lekker bezig!

Normaal rijden ze met deze KM stand allang in een warm land rond.
Bij 400K mag je hem misschien wel een circulair-klimaatneutrale youngtimer noemen..

Als de belastingdienst dat nu ook eens zo zou gaan zien ofzo

Intussen is de Avensis de 390.000 km alweer een poosje gepasseerd, dus weer eens tijd voor een beurtje!

Op de foto zie je ook 2 nieuwe ABS sensoren voor de voorzijde, want helaas zijn er weer lampjes gaan branden in het dashboard:


Ik heb nu af en aan al verschillende keren gehad dat het remlampje en ABS lampje gaan branden en de snelheidsmeter ermee ophoudt. DE auto rijd er verder gelukkig niet minder om, maar toch vreemd.
Het is ook niet elke keer, het kan meteen bij het starten zijn, het kan ook onderweg op de snelweg ineens gebeuren.
En dan na een poosje gaan ineens ook het VSC en TRC lampjes branden, de snelheidsmeter schiet ineens weer in actie en alle lampjes gaan weer uit en is er ineens weer niks meer aan de hand

Gratis km's dus!

Helaas kan mijn OBD2 tool geen ABS codes uitlezen, maar met een beetje zoeken op het interweb blijft dat als je 2 pinnen in de OBD2 stekker doorverbind (pin 4 en 13), dan kun je lekker ouderwets de knippercode uitlezen van het ABS systeem uitlezen.

Dus eens geprobeerd en er kwamen 3 stuks codes naar boven: 32 (sensor links voor), 34 (sensor rechts achter) en 43 (VSC code: storing in ABS ECU)

Hmmmm...daar worden we dus nog niet echt heel veel wijzer van Ik geloof niet dat alle 3 de codes ook daadwerkelijk de oorzaak van het probleem zijn. Maar welk onderdeel gaat er meeste mis bij ABS systemen? De sensoren, want die zitten toch op een gevoelige plek daar bij de as. En die kosten ook maar 32,- per stuk. Dat zijn de kosten niet, dus laat ik ze maar gewoon meteen alle twee vervangen.

Rechtsvoor eerst maar eens verwijderen dan. Dat ging eigenlijk best soepeltjes en de sensor lag er al snel naast

De andere kant ging helaas wat minder soepel. Het boutje waarmee de sensor vast zit knapte al meteen af
Dat werd dus uitboren helaas...


Maar na wat extra werk zat ook aan de bestuurderszijde de nieuwe sensor op z'n plek


De rest van het beurtje ging gelukkig wat soepeler. Zeker het interieurfilter was wel redelijk aan vervanging toe...


Ook zijn meteen de winterbanden weer gemonteerd, alle bandendrukken gecontroleerd, alle vloeistoffen gecontroleerd, de slijtage van de remmen gecontroleerd. Dan kan ie er weer een poosje tegenaan

De volgende dag had ik een ritje naar Duisburg in Duitsland met de auto, dus dan kon ik mooi eens controleren of het ABS probleem was verholpen. Met een retourtje Duitsland was er weer een goeie 600km gereden en er zijn geen lampjes meer gaan branden. Mooi! Opgelost!

Teminste...dat dacht ik dus. 3 Dagen later ging de ABS en remlampjes toch weer branden

Hmmm, het waren dus niet de wielsensoren. Nog eens een kleine zoektocht op het internet en niet zozeer bij Avensissen, maa rbij andere Toyota's (Camry's, 4-Runners en Seqoia's) van rond dezelfde bouwperiode bleken van hetzelfde fenomeen last te hebben. Daar gaf het uitwisselen van de ABS computer de oplossing. Gelukkig staan er momenteel 3 stuks T25 Avensissen op de Venyard waar een complete ABS pomp (waar de computer aan vast zit) maar €40,- kost.
Dus een ritje Roosendaal op eens zo'n ding uit een sloopauto te sleutelen en dan maar eens kijken of dat de oplossing gaat zijn.

Nou, vorige week een ritje Roosendaal gedaan en 2 ABS computers gescoord. Waarom 2? Omdat bij 1 Avensis (een 2.0 wagon facelift) de complete ABS pomp met computer al was gedemonteerd en los in de auto was gelegd. Waarom lag die daar? Werkte er toch iets niet? Had iemand 'm geretourneerd? Op zo'n sloop heb je geen idee, maar hij was al gedemonteerd, makkelijk mee te pakken en goedkoop, dus we nemen 'm maar gewoon mee.

Voor de zekerheid nog een ABS computer uit een andere Avensis (1.8 wagon pre-facelift) geschroefd voor de zekerheid.

Gisteren thuis maar eens geprobeerd om de computers eens uit te wisselen. Het zijn maar 6 torxs schroefjes die de computer aan de ABS pomp vastzetten, het is even een beetje pielen om ze allemaal te bereiken, maar op zich nog prima te doen.


Eerst de stekker maar eens loshalen, dan kan de computer van de pomp gescheiden worden. Ze vormen samen 1 geheel, maar gelukkig hoeft niet de hele pomp gedemonteerd te worden om alleen de computer te demonteren.


Als de schroefjes los zijn, dan haal je de computer er zo af. Aan de binnenkant is in ieder geval niet direct iets te ontdekken waarom ie nu kuren begint te vertonen.


De onderdeelnummers zijn hetzelfde, dus het exemplaar van de sloop (de enkele computer uit de 1.8) maar eens monteren en kijken wat er gebeurt.
Dat viel alleen een beetje tegen. Module gemonteerd, stekker weer aangesloten, auto op contact en....de ABS, VSC en TRC off lampjes blijven allemaal netjes branden .

Kak! Paperclip nog maar eens tussen de contacten van de OBD2 stekker om foutcodes te bekijken, misschien dat ik daar dan wat wijzer van wordt. Maar helaas, die bleef gewoon constant knipperen.

Dan deze module er maar weer uit en dan toch die andere nog maar eens proberen.

En gelukkig werkte deze wel!
Module gemonteerd, stekker aangesloten, auto op contact en alle lampjes gingen netjes uit. Na een stukje rijden bleven ze ook netjes uit dus hopelijk kan ik zo weer even een poosje vooruit!

Zeeland.. 12 points.
Je kan lullen wat je wil maar hij fixt het daar in Zeeland gewoon.

#BAM!

Hahaha, bedankt Martijn