CorollaForum

Mooi hoor!

Nu nog een keer wat leuks doen met die kunstofplaat Keer plastidip ofzo??

jup daar stoor ik me nu ook aan
zal eens kijken binnenkort

Jup het is weer kapot
deze keer enge geluiden onder de motorkap met kloppen en dergelijke
nader inspectie blijkt de linker aandrijfas (de korte) te veel speling heeft en behoorlijk geluid maakt op de snelweg met gas los of bij drempels
ik vermoed dat het de tripod gewricht is maar in het ergste geval kan het ook een lager in de bak of het differentieel zijn
ik ga morgen mooi op vakantie en zoek het over anderhalve week verder uit heb alles wat kapot kan zijn nog liggen dus dan kan ik in ieder geval nog wel rijden

Build it, tune it, race it, break it, fix it, and repeat

Dat klinkt niet positief, die enge geluiden. Jammer dat het naar de shit is Bart. Ik hoop voor je dat je met niet al te veel kosten weer klaar bent met dit blok.

Treu story man ! Als je begint met tunen....houdt niet op

Geniet eerst even van je vakantie idd, en daarna komt het wel goed

pampie schreefCOLONDat klinkt niet positief, die enge geluiden. Jammer dat het naar de shit is Bart. Ik hoop voor je dat je met niet al te veel kosten weer klaar bent met dit blok.

Tja niets aan te doen en veel geld kost het niet om hem weer te laten rijden
desnoods mijn oude bak er op en mijn sper bak reviseren over een maand of 2 datckost wel centen

@Rene: we hebben het gezien met jou skyline maar gelukkig is het maar een fractie van de kosten vergeleken met jou

Bart-E11 schreefCOLONjup daar stoor ik me nu ook aan
zal eens kijken binnenkort

als je die goed ontvet en dan eventueel kunstof primer kan je die goed in dezelfde kleur spuiten hoor...


ARco

Nee! Het is wat met die swap maar precies wat je zegt, het is een continue proces, je bent nooit klaar ermee. Maar wat een super filmpje zeg, ik wist niet dat het zo zou uitpakken met een echt gloeiend spruitstuk. Echt heel vet. Komt goed met je rolla.

tsja niets aan te doen spul wordt oud ,Johnny heeft het ook gebruikt op circuit met semi slicks dus die heeft ook klappen gehad.
op een gegeven moment zegt de aandrijving ook van doe het lekker zelf

He Bart ,komt het niet door de race koppeling dat die bak kapoet is
Een tijdje geleden met iemand gepraat die er verstand van heb (pim was er bij)
Die zij juist dat je met dit zort koppelingen je bak naar de klote help
Kan wel een heel verhaal vertellen wat die man zij ,maar dat heeft geen nut
Hoop voor je dat je er uit komt en goed komt allemaal

gr Peet

Dat is ff zuur man! Echt balen... Geniet eerst van ff van je vakantie, zien we daarna wel verder

Peet schreefCOLONHe Bart ,komt het niet door de race koppeling dat die bak kapoet is
Een tijdje geleden met iemand gepraat die er verstand van heb (pim was er bij)
Die zij juist dat je met dit zort koppelingen je bak naar de klote help
Kan wel een heel verhaal vertellen wat die man zij ,maar dat heeft geen nut
Hoop voor je dat je er uit komt en goed komt allemaal

gr Peet

Nouja racekoppeling, Sachs is een Steele koppeling maar nog heel goed als daily te rijden
maar goed ik vermaak me lekker in zeeland lekker weer iets minder fris windje mag wel maar Hoeven niet te klagen
Morgen Blofman zijn snoeploods eens bezoeken

laterss

De man waar ik het over heb,bout zijn hele leven al versnellings bakken om .(subaru,s)
Voor de race rij (ook die van Pim heeft die om geboud)
Ik zal een beetje vertellen wat hij vertelde
Als je een snel blok heb ,en je versnellingen hebben te grote tussen stappen (bv 1000 toertjes)
En je heb een stugge race koppeling ,dan rij je je bak zo naar de klote (alleen als je je wagen steeds op zijn staard trap)
Probleem zit hier in
Als jij 8000 toertjes draai en je schakel over en hij valt terug naar 6000 of 7000 toertjes .
Dan moet je koppeling zo veel energie verwerken ,dat die dat geef die door aan je bak
Je bak krijg dan zo ontzettende klap te verwerken dat gehijt je tandwielen of je lagers naar de klote gaan
Heb je een standaart koppeling ,dan zal hij een klein beetje slippen ,en minder energie over brengen op je bak
Hij heeft dit laten zien in een geopende de bak wat er gebeurd
De mooiste oplossing is in de hogere versnellingen niet meer dan 400 toertjes verschil te hebben
Of zo 6 bak wat ik heb er onder te gooien

Maar pretigge vakantie gozer

Peet

Correct.
Ik kan je nog wat tandwielen laten zien als je wilt.

Maar als ik het zo lees Bart en wat er in de wandelgangen wordt gezegd, trek eraf wat nuttig is, donder dat blok met die bak bij het oud ijzer en koop een verse set uit Japan. Volgens mij wordt dit een bodemloze put.

En weer het argument circuitgebruik. De mijne heeft meer circuit gezien dat dat hok van Johnny en daar staat sinds de verkoop inmiddels 7000 km zonder problemen op de teller

Qua verhoudingen zijn de C52(std e11 bk) en C162 (G6) Gelijk ellkaar, alleen eind overbreng is anders
C52 - 4.0 en C162 4.5
C56 (korte 5 bak die ik nu heb) zijn de verhoudingen 2 3 en 4 anders (korter op elkaar) en eindoverbreng 4.3

C160 (levin) zijn alle vehoudingen korter op elkaar terugval max 1500 rpm ook 4.5 eindoverbreng

Maar met een licht vliegwiel heb je minder ronddraaiende (kinetische ?) kracht en met een hogere overbreng 5.0 + staat garant voor leuk speelgoed

Ik kijl eerst wat er kapot is dan beslis ik verder

Mijn versnellingen zijn korter dan een 5 bak Bart .hoe het zit weet ik niet
Maar ik wens je het beste met het blok en bak Bart
Hoop dat het allemaal mee valt voor je ,en dat er mensen zijn die je helpen willen
Alleen ik had het niet gepikt .
Sterkte en ik hoop dat je wat heb aan het verhaal wat ik verteld heb

gr Peet

hopelijk wordt het met deze tabel makkelijker

Hey Bart

Waar heb jij dat lijstje weg
Ik had een G6 uit 2000 maar kwam met mijn versnelling in zijn 2 niet verder dan 95km/h
Dus volgens het lijstje een C160 uit een levin?????
Zou kunnen dat een facelift bak anders is als een van voor de facelift.

ik rij ook geen 280 met mijn C162 bak
gr Peet

ik heb alle bakken op 1 toeren tal moeten vergelijken
in mijn geval is dat 8000 rpm daarom klopt dat niet

en dat zou kunnen maar volgens mij zijn die bakken gelijk

Is de 2 de standaard bak een g6?

Holy crap, waar zat die C162 in dan?

Sgt_Lyna schreefCOLONHoly crap, waar zat die C162 in dan?

Levin BZ-R

Kloten bart! Misschien toch maar tzt een C162 lsd bak?

C162 is de g6 bak
C160 de bzr bak
C56 mijn lsd bak
C52 std 4afe bak
Lezen is moeilijk xD

Alle topsnelheiden zijn theoretisch voor vermogen topsnelheid heb ik ook ergens een formule op mijn laptop

oja C160 was Levin BZR

Waar koop je eigenlijk die 162 g6 bakken (tweede hands natuurlijk )?
Mog de mijne een keertje het loodje leggen (hoop het niet)
Ik weet niet wat geod koper is ,laten reviceren of een 2 de handsje ?

gr Peet

Zit gewoon in me eige te lulle hier

Peet

Peet schreefCOLONZit gewoon in me eige te lulle hier

Peet

Op de sloop... g6 1.6 of uit een g6r. Daarnaast hebben mensen hier nog wel is 1 liggen.

Nou Martijn je vind die 6 bakken echt niet ,5 bakken in overvloed
Peet

Heus wel. Zaterdag kom ik nog bij een sloop g6.

Bart zijn gordels? Heb ik uit een sloop G6R gehaald...