CorollaForum

Je had die uit laat ook door specialist er onder moete late maken ,dan zat die netjes in de midde van het gat
FF een lange pijp in je demper douwe en het hele gebeure om buige
Alleen moet iemand onder je wage die pijp ff beet houde (je broer bv )
Maar mooi spul hoor ,heb je geen foto van je kat ?

Peet

Sgt_Lyna schreefCOLONHahahah ja true... wil misschien wat gaan dempen voor de tril die het genereert... en dat zal het geluid ook ten goede komen. Met optrekken overigens niet ontevreden, maar met 160 constant gaat het op lange stukken wel vervelen

bij mij vind ik het nog meevallen(kan je zondag wel horen)en anders doe ik de radio ietsjes harder en gewoon verder blazen

bart ziet er netjes uit gozer

Tnx

BTW wilco had jij nu een sebring jap er onder zitten
die is namelijk best luidruchtig
De Simons is gewoon stil met constante toeren wel zo lekker

@ Peet zit een E10 1.6 kat onder nu die is al iets groter qua diameter dan de E11 1.6 kat
En ik zag op FB weer iets leuks voorbij komen uitlaat gerelateerd voor vrij weinig

Ziet er zeker goed uit! Mooie upgrade

Bart-E11 schreefCOLONTnx

BTW wilco had jij nu een sebring jap er onder zitten
die is namelijk best luidruchtig
De Simons is gewoon stil met constante toeren wel zo lekker

@ Peet zit een E10 1.6 kat onder nu die is al iets groter qua diameter dan de E11 1.6 kat
En ik zag op FB weer iets leuks voorbij komen uitlaat gerelateerd voor vrij weinig

niet van sebring maar van remus en dan zit daar nog een home made dB killer in(die heb ik er nog niet uit gehad.Hmz zondag meeting+vergadering).en ja hij is wat luidruchtiger en dan zit de soundpipe er nog tussen.ik vind hem op zich wel lekker klinken van wat ik zocht.

Sgt_Lyna schreefCOLONHahahah ja true... wil misschien wat gaan dempen voor de tril die het genereert... en dat zal het geluid ook ten goede komen. Met optrekken overigens niet ontevreden, maar met 160 constant gaat het op lange stukken wel vervelen

Wat gek joh, bij mij maakt ie tussen 120 en 140 een enorm kabaal, voorbij de 140 (>4000 RPM) is iig de zware brom een eind verdwenen en wordt het juist een stuk prettiger binnenin. Alleen constant 160, weet niet waar jij dat nog haalt, maar hoef je hier rond Delft niet te proberen

Bart, die schaafplek, was je uitlaat er vanonder gesodemieterd?

Green Zing E10 schreefCOLON Wat gek joh, bij mij maakt ie tussen 120 en 140 een enorm kabaal, voorbij de 140 (>4000 RPM) is iig de zware brom een eind verdwenen en wordt het juist een stuk prettiger binnenin. Alleen constant 160, weet niet waar jij dat nog haalt, maar hoef je hier rond Delft niet te proberen

Hahaha, ja hier kan dat nog wel eens maar het begint idd al eerder hoor, bij 100/110 wordt de brom al harder

Green Zing E10 schreefCOLON

Sgt_Lyna schreefCOLONHahahah ja true... wil misschien wat gaan dempen voor de tril die het genereert... en dat zal het geluid ook ten goede komen. Met optrekken overigens niet ontevreden, maar met 160 constant gaat het op lange stukken wel vervelen

Wat gek joh, bij mij maakt ie tussen 120 en 140 een enorm kabaal, voorbij de 140 (>4000 RPM) is iig de zware brom een eind verdwenen en wordt het juist een stuk prettiger binnenin. Alleen constant 160, weet niet waar jij dat nog haalt, maar hoef je hier rond Delft niet te proberen

Bart, die schaafplek, was je uitlaat er vanonder gesodemieterd?

nee dat is een hele korte drempel waar je voorwielen al overheen zijn voordat de achterste er nog op moeten
dus uitlaat op de grond

Maar dat is allemaal alweer gefixt

E10 heeft een grotere pijp diameter dan een e 11 ???
Ik heb het alleen nog anders om mee gemaakt
Mijn kat heb een pijp diameter van ronde de 70 ,en verloop hem naar de 60
Die van Pim is weer kleiner rond de 50 mm

Ik heb niks gezien op feest boek over een uit laat ?

gr Peet

http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... =1&theater" onclick="window.open(this.href);return false;

links mijn originele E11 kat
rechts de foute kat die ik terug gebracht heb

De E10 kat is van binnen bijna net zo dik als de pakking die op mijn originele kat zit

Ja ik denk dat ik geen originelen kat er onder heb zitte ,dus van daar mij verbijstering Bart
Heb ook een ander uit laat spruitstuk en na mij spruitstuk gaan er 2 dikke pijpe naar de kat
Maar heb je nu wat meer vermoge door die uit laat ,om dat die zijn gassen beter kwijt kan ?
Peet

jazeker tot 4500 rpm loopt het blokje veel soepeler (meer koppel) en ook nu kan ik voor 3000 rpm schakelen wil ik het verkeer bij houden wat eerst niet ging
de duw bij 5200 rpm is weg maar heb het idee dat de vermogen opbouw meer lineair is

Ja de gassen zullen nu vlotter door je uit laat heen gaan
.leuk dat je er blij mee ben ,moet gewoon lekkerde rijden dit
Peet

en we zijn weer bezig geweest
vorige week het beestje weer voorzien van een krappe 3,5 liter olie
was wel hoogtijd zat bijna 7000 km in het blokje

gisteren de rechter remklauw gereviseerd want die zat best wel vast
na verdere inspectie bleek het buitenste rubber om de zuiger gescheurd te zijn en is vuil en corrosie tussen de zuiger tussen gekomen
die heb ik netjes opgeschuurd met correl 800 en die is weer glad

verder nog het een en het ander besteld voor een bedrag van 250 euro





en op de terugweg van de stealert een paar mooi plaaikes geschote zoals wij dat in Brabant noemen

Ziet er strak uit mn jong!

Wat kostte btw het revisiesetje voor achter?

achter heb ik niet gereviseerd alleen rechts voor
en dat heb ik bij een automaterialen zaak gehaald voor 25 euro

die uitlaat is echt dik

Leuke foto's.
Uitlaat staat inderdaad mooi

Grtz

Bart-E11 schreefCOLON

Wat is dat voor vreemde rotor op de foto ?

voor de 20v

Dikke foto's, Bartje.

Mooie foto's!

mooie foto's jonguh

vandaag wat onderhoud gepleegd aan de 20v



er waren wat rubbers uitgedroogd en steenhardgeworden op de kleppendeksel
verder ook de verdeler en verdelerkap vervagen ging helaas niet zonder slag of stoot de verdeler zat vast met 2 schroeven bij 1 konden we er niet bij dus hebben we de auto in zijn 5 gezet en een stukje verplaatst en ik kan je vertellen met een compressie van 1 op 11 gaat dat best moeilijk

toen kregen we hem nog niet los en ik had het gehad met dat ding en gelijk maar af gebroken



en hier wat nieuwe onderdelen vergeleken met de oude





kleppendeksel in het midden schoongemaakt en voorzien van verse rubbers
helaas wel wat krassen op de deksel gezet maar geen ramp ik ga hem nog een keer (laten?) spuiten



en alles er weer nieuw er op



en dat was het weer

Was weer leuk sleutelen met bart.

Daarna nog leuk gespeeld in de sneeuw.

Gr,s aygo tuner

Netjes gozerrrr
Peet

Bart-E11 schreefCOLONhelaas wel wat krassen op de deksel gezet maar geen ramp ik ga hem nog een keer (laten?) spuiten

gewoon goed ontvetten en met een spuitbus(hittebestendig?) spuiten zo moeilijk is dat niet

ARco

Daar zat ik ook al aan te denken arco maar in 205 zwart lijkt me ook wel wat en dat laat ik dan liever spuiten
en wat loopt het blokje toch lekker
Echt serieus een juweeltje die 20v
love it...

Je hebt stiekem ook al aardig wat extra's aan dat blok moeten verspijkeren Bart... Zo gek is die bulletproof 4AFE nog niet heb ik al gezien

Ik vind hem mooi!