Bob's Corolla T-Sport - P6 Massive Update!

[Raymon]

Mooie auto, de zomerwielen staan hem goed!

[pampie]

Mooie 9 spaakse velgen. I Like.

[Bob.88]

update 25-10-2014

Vandaag weer een ouderwets aan het knutselen geweest. Ik heb de Corolla gekocht met een Xenon-set gemonteerd in de koplampen. De laatste tijd ging de rechter-koplamp niet altijd meer aan, dus begon dit een behoorlijke iritatie-factor te worden. Daarnaast begonnen de koplampen aardig te verweren.

Vanmorgen een nieuwe set H7 4300k xenon verlichting gekocht en met een hoop geduld mijn koplampen gepolijst. Een xenon-set had niet mijn eerste voorkeur, maar de hoeveelheid verlichting is ideaal, zeker in de donkere maanden die er nu weer aan komen.

Eerst de bumper en koplampen verwijderd (bumper moet eraf om de koplampen te demonteren)


Hier viel mijn oog direct op de rode claxons die de vorige eigenaar heeft gemonteerd. Gelukkig heb ik ook de originele claxon meegeleverd gekregen, dus deze rode unit's zijn ook verdwenen.

Koplampen heb ik geschuurd met korrel 800, 1200, 1500 en 2000. Vervolgens gepolijst met de machine. Ik moet dit nogmaals doen, met een beter geschikte polijstcompound. Het resultaat liegt er trouwens niet om!

Zoals de koplampen er ondertussen uitzagen


Verweerd oppervlakte


geschuurd k.800


Xenon-setje




Resultaat




Ondertussen ben ik ook in The UK bezig met wat leuke updates, daar volgt hopelijk ook snel een update over!

[CoupÉter]

ziet er goed uit!
Wat voor updates krijg je uit de uk?

[Wes]

lampen zijn er goed op bekomen Bob!

[Bob.88]

Eerste goodie is binnen

[CoupÉter]

ik denk niet dat dit gaat werken

[Bob.88]

Onderbouw je mening eens?

Lift-engagement RPM is inderdaad niet te verandereren. Maar de timing van de intake-cam wel. In combinatie met overige mod's kan ik straks bijna alle parameters van de ecu beinvloeden en de auto dus laten mappen.
http://www.power-enterprise.co.jp/USA/p ... camcon.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Raymon]

Ik denk niet dat hij daar lekker op gaat lopen, maar je kan het proberen.

[Bob.88]

Ik zal wel 'bot' overkomen, maar onderbouw dit eens met feiten of ervaringen?

[Raymon]

Over het algemeen vinden de standaard toyota motoren het niet fijn als je signalen gaat zitten foppen. Ik denk dat hij zichzelf toch weer probeert bij te regelen. Soms gaan ze al beroerd lopen door alleen al een openluchtfilter.. Maar zoals ik al zei, ik denk. Want ik ken dat ding niet en ik heb nog nooit iemand over dat ding gehoord.

[Wes]

niet echt concrete onderbouwing.... het monteren van een openluchtfilter werkt ook alleen als je wat supporting mods erbij installeert

Tuning is een combinatie van meerdere mods dus dit kan best wel eens gaan werken

Ben benieuwd Bob!

[onnaj]

Over het algemeen vinden de standaard toyota motoren het niet fijn als je signalen gaat zitten foppen. Ik denk dat hij zichzelf toch weer probeert bij te regelen. Soms gaan ze al beroerd lopen door alleen al een openluchtfilter.. Maar zoals ik al zei, ik denk. Want ik ken dat ding niet en ik heb nog nooit iemand over dat ding gehoord.

De nieuwere Toyota motoren hebben zeer goede 'self learning' ecu's. Ze kunnen over een behoorlijk breed gebied de ECU waardes aanpassen. Zo kun je bijvoorbeeld op een 1.4 VVTi de 1.8 VVTi inlaat monteren en injectoren. De auto zal ca. 200 km beroerd lopen maar daarna heeft ie zich aangepast.

Ik denk dat de VVTL-i hier geen uitzondering op zal zijn en dus ook een ander (open) luchtfilter zal 'opmerken'.

[J-Corolla]

Het nadeel van zo'n ECU is dan dus weer dat ze lastig te 'foppen' zijn omdat ze zichzelf uiteindelijk toch weer terug aanpassen.
Chiptuning schijnt daarom bijvoorbeeld ook zeer slecht te werken op de ZZ serie motoren van Toyota.

Bij CCUK ken ik mensen die een totaal andere ECU hebben geplaatst om alles goed aan te kunnen passen.

Hoe dan ook, ik ben benieuwd hoe goed het werkt, als het al werkt.

[Bob.88]

Op bijvoorbeeld ccuk zijn diverse personen die de combo die ik ga toepassen succesvol hebben draaien. Ik ben er dus redelijk van overtuigd dat dit werkt.

De toekomst gaat t uitwijzen

[J-Corolla]

Ik ben benieuwd, ik zal het blijven volgen hier.

[masterpivo]

Ik ben ook wel benieuwd of dit gaat werken, zal het ook wel blijven volgen!
Ik heb zelf trouwens ervaring met een ´powerbox´ op mijn Auris 2.2D4d en moet zeggen dat ik daar een maand of 2 zonder problemen mee heb gereden. Maar daarna heb ik in dusverre problemen ermee gekregen dat het management in noodloop over ging. Na verwijderen van de powerbox was het probleem meteen verholpen en ook niet meer terug gekomen. Ik wil de box nog weer weleens terug plaatsen, maar je staat toch raar te kijken als er ineens problemen optreden
Ik ben benieuwd Bob!

[SV-Sportscars]

De Denso benzine ECU's zijn moeilijk te "programmeren" met een piggyback systeem, het werkt deels maar echt tot op bepaalde hoogte, maar de ECU staat er constant tegenin te vechten en wil alles weer terug zetten zoals het hoort qua AFR, timing etc.
We hebben een 1ZZ Turbo Celica gebouwd met compleet gebouwd blok en draaiend op een hogere boost etc, alleen de beperkende factor was puur de AEM piggyback.
Wij hadden het liefste gezien dat er een stand alone in ging maar budgetair was dat niet haalbaar.
De AEM kon alles wel instellen maar op de dyno kon je zien dat de originele ECU constant alles wat je invoerde wilde bij stellen naar originele waardes, als wij de timing naar voren schoven, schoof de stock ECU hem geleidelijk weer terug. Je zag de ECU gewoon op een ander veld dan waar je bezig was de boel weer corrigeren.
Tot op een bepaalde hoogte gaat het wel goed en kun je dingen aanpassen, maar sta niet raar te kijken dat de stock ECU je tegen loopt te werken.

Ooh en let wel dat je met verkeerde waardes de motor flinke schade kan aanbrengen, als je aan de timing etc zit, de 2ZZ's zijn erg gevoelig als het op zulke dingen aan komt.

[masterpivo]

Mag ik even voor mijn eigen duidelijkheid daarop reageren betreffende mijn eigen auto?
Zou het dus kunnen zijn dat datzelfde (tegenwerken van de ECU) ook bij mij (naar verloop van tijd) de oorzaak is geweest van het krijgen van een noodloop? En op de manier dat ik er dus alleen maar een simpele powerbox tussen heb gehad, dit ook niet te voorkomen is?

[Bob.88]

AEM piggybacks, in combinatie met een 2zz, heb ik meer negatieve berichten over gelezen. Ik heb hier aardig wat contact over gehad met Steven van CCUK. Steven heeft diverse zaken uitgeprobeerd en spreekt uit eigen ervaring.
De invloed van de Camcon is minimaal, maar wordt aangevuld met een EcuMaster DET3. Dit is een combinatie (zoals ik al eerder aangaf) waarbij diverse leden van CCUK rond rijden en zeer goede resultaten boeken.

Ik wil de auto laten mappen bij een bedrijf zoals bijvoorbeeld DP-Engineering, op een dyno dus. Hierbij ga ik er stilletjes vanuit dat DP voldoende inzicht en ervaring heeft om alle waardes binnen safety-values te houden.

[onnaj]

Zelf op de blacktop motoren zijn piggybacks een probleem, ook de blacktop herkent deze. De enige die goed schijnt te werken is een emanage blue. De 2zzge ECU is nog slimmer dus zullen wellicht alle piggybacks problemen geven?

Maar echte chiptuning zou de oplossing moeten zijn, dan verander je de kernwaarden en lijkt me dat de ECU die niet weer kan overschrijven. Maar zover ik weet is er niemand, behalve bijv toms die ecu's van Toyota kunnen chippen.

Een apexi power FC schijnt overigens wel goed te zijn. Stond laatst nog te koop in Engeland voor naar mijn mening niet al te veel geld.

[SV-Sportscars]

De Celica met de AEM was niet eens een 2ZZ maar een 1ZZ turbo met compleet opgebouwd blok.
Wij doen het uitgebreide mappen ook niet zelf gezien wij geen dyno hebben en besteden dit ook uit bij DP Engineering.
Pieter is een goede afsteller maar hij was voornamelijk degene die aangaf dat hij geen fan was van de combinatie piggyback en Denso/Toyota ECU's.

De Apexi PFC is een degelijk alternatief als je een plug and play setup wil die flink wat instellingen heeft en dus ook specifiek voor de 2ZZ gemaakt is. Maar de PFC is ook al 10+ jaar oud en vergeleken met nieuwe systemen minder uitgebreid en minder goed af te stellen vooral bij turbo setups.
Grote voordeel is dat die rechtstreeks op de originele kabelboom past.
Maar ja dan spreken we meteen weer over stand alone ECU's ipv kleine aftellingen en piggyback systemen.

[CoupÉter]

ben met dyno zeer benieuwd wat er uitkomt dan.

[Bob.88]

Mijn eerste plan was het toepassen van een Ecumaster DET3. Dit heb ik later uitgebreid met de Camcon. Deze DET3 piggyback heeft een leuke dyno functie ingebouwd. Ik kan dus met de laptop in de auto dynoruns maken, waarbij de DET3 (bij benadering natuurlijk) een vermogensuitdraai produceert. Dit is leuk om vermogen te kunnen meten wanneer ik aanpassingen ga doen met bij voorbeeld de Camcon en/of de DET3.

[masterpivo]

Dan begrijp ik nu ook wat het probleem is geweest bij mij. Simpelweg dus het corrigeren van het eigen motormanagement. Na de winter ga ik maar weer eens kijken om de powerbox voor een tijdje te gebruiken. Is wel zo ´leuk´ om er daadwerkelijk iets mee te doen ipv thuis in de kast te leggen natuurlijk

[Bob.88]

Winterbanden!

Ik merk dat de temperaturen al flink dalen snachts. Daarop besloten mijn winterset te monteren. De auto ook direct gewassen.
Zomervelgen ook gewassen (binnen en buitenkant vd velg) en netjes in de berging opgeruimd.






Daarnaast mijn ECU-Wireloom-Extension binnen gekregen van Steven (CCUK). Origineel een Boomslang product. Steven heeft hier de voorbereidingen voor de Camcon en DET3 in aangebracht. (bijna) plug&play!




Als laatste is er een Tuning Developments 255L Fuelpump onderweg naar Nederland. Deze kwam ik tegen als veiling op Ebay en kon ik niet laten liggen voor dat geld

[ErwinGtsi]

Ben benieuwd !

[Wes]

nice! mooi spul ook dat Boomslang uit de states, naar mijn mening kwalitatief veel beter dan FIELD die ik ook heb

[CoupÉter]

ziet er ook straks uit met de winterwielen. Ik doe ze nog even niet. Is overdag nog net iets te warm.

Ben benieuwd naar je bevindingen. Verwachten wel uitgebreid verslag

[Bob.88]

Brandstofpomp ondertussen ook gearriveerd!